Wegenbelasting Elektrische Auto 2026-2030: Volledige Afbouw van de MRB-Korting
Het tijdperk van gratis MRB voor elektrische auto's is voorbij. In 2026 betaal je 70% van het normale tarief (30% korting), in 2029 daalt dat naar 25% korting, en vanaf 2030 geldt het volle tarief — gelijk aan benzine. Per saldo blijft een EV interessant, maar het is goed om te weten waar je staat.
MRB-afbouw 2024-2030 in één tabel
| Jaar | Korting | Te betalen | Status |
|---|---|---|---|
| 2024 | 100% | 0% (volledige vrijstelling) | Historisch — vrijstelling vervallen |
| 2025 | 75% | 25% van normaal tarief | Historisch |
| 2026 (nu) | 30% | 70% van normaal tarief | Actueel |
| 2027 | 30% | 70% van normaal tarief | Gepland |
| 2028 | 30% | 70% van normaal tarief | Gepland |
| 2029 | 25% | 75% van normaal tarief | Gepland |
| 2030 | 0% | 100% van normaal tarief | Volledige gelijkstelling met benzine |
De korting geldt over het volledige MRB-tarief inclusief provinciale opcenten. De Tweede Kamer heeft de afbouw vastgelegd in het Belastingplan 2026; aanpassingen in latere jaren blijven mogelijk maar zijn op dit moment niet aangekondigd.
Drie scenario's: wat ga je echt betalen?
Compacte EV (1.650 kg) — bijv. VW ID.3, Renault Megane E-Tech
Middenklasse EV (1.850 kg) — bijv. Tesla Model 3, Kia EV6
SUV / Premium EV (2.200 kg) — bijv. Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5
Bedragen zijn indicatief. Werkelijk MRB-tarief hangt af van provincie (opcenten), exacte gewicht en eventuele toeslagen. Gebruik onze TCO-calculator voor exacte berekening voor jouw situatie.
Waarom betaalt een EV méér MRB dan een vergelijkbare benzineauto?
MRB wordt berekend over gewicht. Door het accupakket weegt een EV gemiddeld 300-500 kg méér dan een vergelijkbare benzineauto. Voorbeeld:
- VW Golf benzine: ~1.300 kg MRB ~€42/maand
- VW ID.3 elektrisch: ~1.650 kg MRB ~€57/maand normaal — €40/maand met korting in 2026
De 30% korting tot en met 2028 compenseert dit gewichtsverschil grotendeels. Vanaf 2030 betaalt de EV-rijder dus structureel ongeveer 25-35% méér MRB dan een vergelijkbare benzine-auto-rijder.
Hoe verhoudt MRB zich tot de totale autokosten?
MRB klinkt als veel, maar in het totale kostenplaatje is het beperkt. Voor een middenklasse EV:
- Brandstofbesparing: €1.500-€2.500 per jaar (versus benzine bij 15.000 km)
- MRB-nadeel: €100-€300 per jaar (in 2030: maximaal nadeel)
- Netto voordeel: €1.200-€2.300 per jaar — ruim positief
De MRB-stijging is dus een aanvaardbare kost, mits je voldoende kilometers maakt (>10.000 km/jaar) om de brandstofbesparing te realiseren.
Provinciale opcenten: het verschil per provincie
Het rijksdeel van MRB is overal gelijk, maar de provinciale opcenten verschillen. Voor 2026 zijn de tarieven (indicatief, voor een middenklasse EV in normale berekening):
- Goedkoopst: Noord-Holland (~€67/mnd)
- Gemiddeld: Utrecht, Gelderland (~€71/mnd)
- Duurst: Zuid-Holland, Flevoland (~€78/mnd)
Verschil tussen goedkoopste en duurste provincie: circa €130 per jaar voor dezelfde auto. Vraag het exacte tarief op via de Belastingdienst-rekenmodule.
Veelgestelde vragen
Hoeveel MRB betaal je in 2026 voor een EV?
70% van normaal tarief (30% korting). Middenklasse EV ~1.850 kg: circa €40-€55 per maand, afhankelijk van provincie.
Hoe ziet de afbouw eruit tot 2030?
2025: 75% korting | 2026-2028: 30% korting | 2029: 25% korting | 2030: 0% korting.
Waarom méér MRB dan benzine?
EV's wegen 300-500 kg meer door accupakket. MRB is gewicht-gebaseerd. Korting compenseert dit gedeeltelijk tot 2030.
Geldt de korting voor PHEV en bestelbussen?
Nee. Alleen volledig elektrische personenauto's (en waterstof-personenauto's) krijgen de korting.
Wat is MRB versus provinciale opcenten?
MRB = rijksdeel + provinciaal deel. Korting geldt over het geheel. Provinciale verschillen: tot €130/jaar voor dezelfde auto.
Moet ik me zorgen maken over MRB als ik nu een EV koop?
Nee, mits >10.000 km/jaar. Brandstofbesparing is structureel groter dan MRB-nadeel (€1.200-€2.300 netto voordeel/jaar).